Resumen
En este documento se hablará sobre las circunstancias actuales en cuanto al desarrollo de la infraestructura sostenible en las ciudades, y cómo estás afectan el medio ambiente, la tierra donde se han construido y sus habitantes. Además de proponer métodos de planeación a futuro para garantizar que las ciudades puedan albergar a sus ciudadanos de manera digna.
Introducción
El desarrollo de una infraestructura sostenible se ha convertido en una prioridad mundial ante el rápido crecimiento de la población urbana. Cada vez hay más personas viviendo en ciudades, por lo que optimizar el espacio, el uso de suelo y los recursos es fundamental para avanzar de manera responsable.
En este artículo se exploran las ventajas de una infraestructura sostenible que no solo reduce emisiones de GEI y ahorra agua, sino que también mejora la calidad de vida de los habitantes mediante menor estrés, mayor libertad económica y mejor movilidad social.
Desarrollo
Según las Naciones Unidas, para 2050 la población mundial alcanzará aproximadamente 9.700 millones de personas. Además, el porcentaje de población urbana aumentará del 56% actual a casi el 70%.
Esta realidad hace evidente la necesidad de diseñar ciudades con un enfoque de infraestructura sostenible a largo plazo. Actualmente, muchas ciudades no logran soportar el crecimiento poblacional. Sus infraestructuras fueron creadas bajo un modelo de expansión descontrolada.
Esta situación es especialmente crítica en los países con mayor crecimiento demográfico, que suelen tener menor desarrollo. Por ello, estas naciones deben priorizar el diseño de una infraestructura sostenible que considere tanto el impacto ambiental como el bienestar de su población.
La infraestructura civil y la planificación urbana son elementos clave para el desarrollo sostenible. Estas determinan la eficiencia en el uso de recursos, la calidad de vida de los ciudadanos y el impacto ambiental.
Este documento se centra en dos tipos fundamentales de infraestructura sostenible: la hídrica y la de movilidad. Ambas son críticas para el funcionamiento diario de las ciudades y generan un impacto significativo en el medio ambiente.
Existen otras infraestructuras importantes, como la energética, de residuos y de comunicación. Sin embargo, se han seleccionado estas dos por su impacto directo y visible en la vida urbana y su relevancia en la sostenibilidad.
Agua y redes de distribución hídrica en la infraestructura sostenible
Un claro ejemplo ocurrió en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. En 2018, su infraestructura sostenible de suministro de agua falló. La ciudad estuvo a punto de quedarse sin agua, lo que se conocía como el “Día 0”.
Esta crisis se debió principalmente a redes hidráulicas ineficientes y al alto desperdicio de agua. Además, las políticas infraestructurales y económicas priorizaron el aprovechamiento máximo de la presa principal. Estas decisiones afectaron especialmente a la población más vulnerable, que vio reducida su acceso al agua.
Eventualmente, se evitaron las medidas más extremas y se logró estabilizar el ciclo hidrológico. Este caso es similar a los desafíos que enfrenta la Ciudad de México
Figura 1. Condiciones en el día 0. La población tiene que racionar agua a un nivel extremo (2018) cnn español https://cnnespanol.cnn.com/2022/06/21/dia-cero-ciudad-agoten-grifos-agua-trax/
Movilidad en la infraestructura sostenible
Beneficios del transporte público y la reducción de emisiones en la infraestructura sostenible
También es muy relevante hablar de la importancia de la planeación urbana con un enfoque sostenible en temas de transporte. Hay muchos factores que considerar, hacer una ciudad con posibilidades de movilidad accesibles trae muchas ventajas, como puede ser la reducción de emisiones de GEI debido a la reducción de vehículos privados, los cuales emiten considerablemente más GEI por persona por kilómetro en comparación con el transporte público. Esto no es únicamente en términos de eficiencia por pasajero, sino que también al diseñar las calles con el propósito de que se utilice el transporte público, se reduce el tráfico de manera significante, lo que hace que haya menos tráfico, menos tiempo de espera con motores encendidos y menos emisiones en general.
Es muy importante tomar en cuenta el consumo energético del sector de transporte, ya que tan solo en México, el sector de transporte representa casi el 40% de las emisiones de carbono generadas en el país y de ese casi 40%, aproximadamente el 50% viene del uso de vehículos privados. Además, al hacer las ciudades con un enfoque de uso de automóviles privados, estamos quitando muchísimo espacio para hacer ciudades caminables, efectivamente creando una sociedad en la que se vuelve obligatorio tener un automóvil para poder realizar las actividades del día a día.
Figura 2. Espacio que hemos cedido a los automóviles. Ilustración artística que muestra como las ciudades son menos accesibles para peatones. (2014) Vox https://www.vox.com/xpress/2014/11/18/7236471/cars-pedestrians-sidewalks-roads
Áreas verdes y uso de suelo en la infraestructura sostenible
Esto también afecta la movilidad social. La clase trabajadora suele perder varias horas al día solo en traslados hacia y desde el trabajo. Esta situación reduce drásticamente su productividad y capacidad económica.
Además, la necesidad de contar con un automóvil para participar plenamente en la fuerza laboral genera deudas desde el inicio de la vida laboral.
Una infraestructura sostenible con mejor planeación urbana puede ayudar a solucionar estos problemas.
Hacer ciudades con enfoque humano también da oportunidad a implementar un desarrollo integral de áreas verdes, las cuales tienen múltiples ventajas. Al tener áreas verdes se reduce la huella de carbono de la zona, ya que las plantas capturan dióxido de carbono para producir oxígeno, también se reduce el consumo energético ya que la sombra natural de los árboles disminuye la necesidad de utilizar aires acondicionados.
Las áreas verdes son fundamentales dentro de una infraestructura sostenible, especialmente en el uso del suelo. El pavimento de las ciudades modernas es impermeable y altera el ciclo hidrológico natural.
Un claro ejemplo ocurre en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG). Antes era una zona de infiltración de agua, pero ahora se ha convertido en una zona de escurrimientos. Esto ha provocado inundaciones frecuentes.
Además, las áreas verdes mejoran la salud mental de los habitantes. El contacto con la naturaleza reduce el estrés de forma significativa. Cuando se integran en una infraestructura sostenible con enfoque humano, los beneficios para el bienestar de las personas son aún mayores.
Conclusión
Actualmente hay muchos temas que abordar en tema de sostenibilidad, pero como se describió en este documento, la infraestructura de las ciudades es uno de los más importantes, ya que no solo estamos mitigando y reduciendo el impacto ambiental, si no que también nos estamos preparando para el futuro y los desafíos que se nos presentarán. Desarrollar ciudades con un enfoque humano y diversificado garantiza que podamos seguir viviendo en las ciudades que hemos creado y las cuales tienen una identidad vinculada a nosotros mismos.
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Referencias
- Personas en 2050 https://www.un.org/es/global-issues/population#:~:text=Est%C3%A1%20previsto%20que%20la%20poblaci%C3%B3n,cuanto%20a%20estos%20%C3%BAltimos%20datos.
- Porcentaje de población viviendo en ciudades 2050 https://www.bancomundial.org/es/topic/urbandevelopment/overview#:~:text=En%20la%20actualidad%2C%20alrededor%20del,10%20personas%20vivir%C3%A1n%20en%20ciudades.
- Agua SA, Millington, N. and Scheba, S. (2021), Day Zero and The Infrastructures of Climate Change: Water Governance, Inequality, and Infrastructural Politics in Cape Town’s Water Crisis. Int. J. Urban Reg. Res., 45: 116-132. https://doi.org/10.1111/1468-2427.1289
- Solís Ávila, J.C. and Sheinbaum Pardo, C. (2016) Consumo de Energía Y emisiones de co 2 del autotransporte en México y escenarios de Mitigación, Revista internacional de contaminación ambiental. Available at: https://www.scielo.org.mx/scielo.php?pid=S0188-49992016000100007&script=sci_arttext.
Autor: Juan Pablo Carballo Velasco
Fecha de elaboración: 12 mayo 2024
Fecha de publicación: 05 de agosto, 2024
Categoría: Investigaciones
